Kimi Raikkonen est né à Espoo (Finlande) le 17 octobre 1979. Il commence à rouler en karting à l'âge de 8 ans. Première victoire en Formule A : le 23 avril 1995. L'année suivante il remporte le championnat finlandais de Classe A, toujours en karting. L'année suivante, toujours en karting, il remporte le championnat de Formule A national et scandinave. En 1999, il participe enfin à ses premières courses de monoplace. Il fait de la Formule Renault et en quatre participations il remporte... les quatre courses. En 2000, il poursuit dans la même discipline et remporte le championnat britannique en gagnant 7 courses sur 10. Il obtient un volant chez Sauber et reçoit la super-licence lui donnant le droit de disputer les Grands Prix mais celle-ci s'accompagne d'une période probatoire de 4 courses. Cette période s'avèrera superflue tant il se fit remarquer par son talent et sa rapidité. Il devint en moins d'une saison l'objet de convoitises de la part des plus grandes écuries. C'est finalement McLaren-Mercedes qui réussit à l'attirer en son sein pour remplacer Mika Hakkinen. 

Kimi Räikkönen est un champion du monde en puissance, mais ne possède que deux victoires en Grand-Prix. Anachronisme ? Non, tant le Finlandais a dû subir la loi d’une Scuderia Ferrari au sommet de son art, et a dû composer avec une monoplace souvent dépassée. Ce qui ne l’a pas empêché de contester le titre à Schumacher jusqu’à la dernière épreuve 2003. 2004 fut un vrai test pour Kimi : la fragilité de cristal de la MP4-19 l’a interdit de podium jusqu’à la mi-saison, mais Spa-Francorchamps a démontré, si besoin en était, qu’il possède l’étoffe d’un héros. Räikkönen n’a jamais baissé les bras et ressort grandi de cette expérience malheureuse. En 2005, Kimi connaît un début de saison difficile, avant de se ressaisir au volant d'une McLaren de nouveau compétitive. Sauf que les problèmes mécaniques vont s'accumuler, surtout les casses moteurs qui le font reculer de 10 places sur la grille et une rupture de suspensions dues aux vibrations de son pneu avant droit, lors du dernier tour au Nürbürgring, alors qu'il était en tête. S'il doit céder la couronne à Alonso, il réalise tout de même de belles courses, dont celle du Japon où il triomphe, alors qu'il part 17ème sur la grille !

En 2006, Kimi se retrouve très vite aux avant-postes, et enchaîne les places d'honneur. Lors de la course inaugurale, à Bahrein, il démontre encore une fois sa faculté à remonter d'une position très inconfortable sur la grille de départ, en se classant troisième, tout en étant parti bon dernier ! Mais la malchance le poursuit également, il est accroché à trois reprises, dont deux fois au départ, deux courses qui auraient pu lui être bénéfiques. Au final Kimi termine à une cinquième place un peu décevante, et surtout sans la moindre victoire, malgré ses 6 podiums et ses 3 pole positions.

Choisi en 2007 par Ferrari pour succéder à Michael Schumacher, Kimi s'est imposé dès son premier Grand Prix en rouge. En dépit d'une indispensable période d'acclimatation - et de quelques problèmes de fiabilité - le Finlandais n'a jamais renoncé, et finalement décroché son premier sacre mondial au terme d'un final haletant au Brésil.

Un titre qu'il défendra chèrement lors de sa deuxième saison au sein de la Scuderia !