:: Histoire :: Pilotes : Giancarlo Fisichella

Nationalité : Italien
Né le : 14 janvier 1973

Champion de Formule 3 italienne en 1994, année où il remporta aussi le Grand Prix de Monaco F3, Giancarlo démarra en F1 avec Minardi en 1996, avant de passer chez Jordan en 1997. Il mena pendant un temps le Grand Prix d'Allemagne, avant de céder à Gerhard Berger et d'être victime d'une crevaison. Il termina ensuite second en Belgique. Il souhaitait rester chez Jordan en 1998, mais l'écurie Benetton exerça son contrat et le récupéra pour la saison 1998, aux côtés de l'Autrichien Alexander Wurz. De nouveau il brilla au Grand Prix de Monaco en finissant sur la seconde marche du podium enchaînant au Canada par la même place. En dépit de résultats inconstants dus à une Benetton perfectible, il a réussi à obtenir en 2000 son meilleurs classement au championnat (6ème) depuis qu'il est en F1. L'arrivée de Flavio Briatore suite au rachat de Benetton par Renault ne va pas aider Fisichella et il sera victime de manœuvres plus financières et politiques en étant poussé vers la porte en remerciement de tous ces efforts pendant les années noires de Benetton. Fisichella, tout comme Alesi ou Berger, ne verra pas les fruits de son travail de développement. Giancarlo rejoint donc Jordan Honda pour l'année 2001.

Ainsi en 2002, Giancarlo se retrouve à nouveau chez Jordan où la voiture ratée gâche sa saison. En 2003, c'est pire, la Jordan se traîne en fond de grille mais au Brésil, Fisico décroche enfin sa première victoire sous la pluie. La course fut un véritable carnage et l'Italien évita tous les pièges jusqu'à se retrouver en tête lorsque la course fut stoppée après l'accident d'Alonso. Hélas, il ne pourra fêter ce succès sur le podium, Raïkkonen ayant d'abord été déclaré vainqueur suite à une erreur des commissaires. Il faudra attendre 2 semaines avant que la FIA redonne la victoire à Fisico. Fou de joie après tant de déceptions, la saison de Giancarlo est cependant un calvaire et il décide de signer chez Sauber pour 2004.

De très bonnes performances au sein du team suisse lui permettent de revenir en grâce aux yeux de Briatore qui l'intègre au team Renault pour la saison 2005, aux côtés de l'espoir de la F1, Fernando Alonso.

Sa collaboration avec la marque au losange commence de la meilleure manière puisqu'il réussit la pole et la victoire dés le GP d'Australie ! Cependant, Giancarlo eu de la chance de voir les favoris partir du fond de la grille, à cause d'une averse survenue pendant leurs tours de qualifications...

Le retour sur terre sera brutale: lors des GP suivants, tous les problèmes mécaniques possibles et imaginables s'abattent sur le pauvre italien, qui à mi-championnat ne pointe qu'au 9ème rang... alors que Alonso caracole en tête du championnat....
Fisico va se ressaisir à partir de l'été, mais il restera toujours derrière Alonso. Pire encore, au GP du Japon, il semble se diriger vers une victoire facile quand à 10 tours de la fin, il perd tout ses moyens et se fait passer par un Raïkkonen partit 17ème !

Fisichella a soif de revanche. La R25 ne convenait pas à son style, mais le Romain table sur une R26 plus docile pour redorer son blason. Le retour au changement de gommes pourrait l’aider : lui qui avait plus de mal qu’Alonso à les faire chauffer en qualifications, trouvera l’adhérence plus facilement et plus rapidement avec des gommes plus tendres. Mentalement, Giancarlo est blindé, et il a su relativiser son échec 2005 grâce aux frustrations de ses 9 premières années de F1. Certain de son talent, s’il est en confiance et s’il prend la mesure d’Alonso en qualifications, il peut jaillir comme le diable sort de sa boîte, et s’installer durablement dans le haut du panier. Mais la saison 2006 fut à peine meilleure. Certes, il remporta sa troisième victoire en carrière au GP de Malaisie, après avoir dominer le week-end de la tête et des épaules, mais par la suite, il fut incapable de rivaliser avec Fernando Alonso, à nouveau en course pour le titre. Pire, on ne peut pas dire que l'Italien fut, au début d'année, d'une quelconque utilité pour son équipier dans sa lutte contre les Ferrari. La deuxième partie de saison sera meilleure pour le Romain, qui termina régulièrement dans les points et même quelques fois sur le podium, apportant ainsi les points nécessaires à Renault pour décrocher le titre constructeur. Cependant, le constat est là : Fisichella finit quatrième, mais son équipier Alonso, à nouveau champion du monde, termine avec deux fois plus de points que lui.

Pour 2007, Alonso étant parti chez McLaren-Mercedes, Fisichella sera le n°1 de Renault, aux côtés du dangereux débutant Heikki Kovalainen. Mais cette « promotion » fait jaser le grand public, et le pilote essayeur de l'équipe française, Nelson Piquet Junior, n'attend que le départ du pilote italien pour montrer en course de quoi il est capable. un an plus tard, force est de constater que l'héritage était trop lourd et Giancarlo n'aura pas d'autres alternative que de retourner à Silverstone, désormais sous tutelle indienne. Une nouvelle vie recommence !

Bilan de carrière provisoire
205 Grands Prix, 3 victoires
Pas de titre de champion (meilleur résultat 4e au classement général 2006)

(Bibliographie : Encyclopédie de la Formule 1, F1-Legend, Stats-F1, GP2006.com)