Johnny
essaya de se faire passer comme peintre décorateur du sud du sud de
Londres quand il commença à courir en Formule Ford,
car il était convaincu que si l'on découvrait qu'il était marquis de Bute (et
comte de Dumfries), on lui rendrait la vie difficile. Il n'aurait pas du s'en
soucier car il eu une seconde saison spectaculaire en Formule 3, gagnant le
championnat britannique de 1984 et arrivant troisième dans une série européenne
très serrée. Sa tentative d'entrer dans la Formule 3000 avec l'équipe
Onyx ne fut pas très réussie et il parti au
milieu de la saison. Cependant, il fut aidé par le fait qu'Ayrton Senna
ne voulait pas de Derek Warwick chez Lotus
en 1986, car il était convaincu que l'équipe ne pouvait pas gérer des voitures
pour deux pilotes de top niveau. Donc, dans tout le brouhaha qui s'ensuivit,
Warwick fut obligé de partir et Dumfries trouva sa place en Formule
1. Cependant, il était essentiellement le numéro deux de l'équipe et perdit son
poste à la fin de l'année quand Lotus signa un accord pour utiliser des
moteurs Honda en 1987. Johnny partit
et passa une période dans les voitures de sport pendant laquelle il gagna les
24 heures du Mans de 1988 pour
Jaguar.
15 Grands Prix, pas de victoires (meilleur résultat
5e au GP de Hongrie 1986)
Pas de titre de champion (meilleur résultat 13e au classement
général 1986)