Mark Blundell arriva à la Formule Ford à l'âge de 17 ans comme concurrent déjà entraîné après des années de course de motocross. Appuyé par la fortune de sa famille et la volonté de réussir, il participa à 70 courses cette année-là. Cela l'envoya dans la Formule Ford 2000 pour les deux années suivantes, pilotant aux côtés de, et parfois même devançant, ses rivaux Damon Hill, Johnny Herbert et Bertrand Gachot. A sa place, la plupart des pilotes seraient passés alors en Formule 3 en 1987, mais Mark passa directement en Formule 3000. Il eut la chance de piloter pour l'équipe de Lola de série en 1988, mais ce fut un échec, car il ne réalisa qu'une seconde place au premier round. Il resta dans cette équipe pour 1989, et ce fut une saison encore plus mauvaise. Mais les voitures de sport vinrent à son secours et il pilota à très grande vitesse pour l'équipe Nissan de série. Ensuite, en 1990, vint un contrat de pilotage d'essais et Mark fit ses débuts en Formule 1 avec Brabham en 1991. Retournant aux voitures de sport en 1992, il revint à la Formule 1 avec Ligier en 1993 et obtint la troisième place du premier coup, terminant dixième au classement général. En 1994, il passa chez Tyrrell et dut subir son coéquipier japonais Ukyo Katayama, ce qui provoqua des réclamations de sa part mais de toute façon, il lui en coûta la possibilité de rester pour 1995. 

Engagé par McLaren quand la taille de Mansell l'empêcha de tenir dans la monoplace, il finit par rester dans l'écurie quand Mansell s'en alla. Mark parvint à marquer des points avec sa monoplace difficile à six reprises mais dut se résigner, quand il ne parvint pas à se faire une place chez Sauber en 1996, à opter pour l'Indycar.