Carrossier
D'Enzo ou de Gian-Battista, aucun ne voulait faire le premier pas : jalousies de divas. Symboliquement la première rencontre eut lieu à Tortona, ville située exactement à mi-chemin entre Modène et Turin. Avant-dernier d'une famille de onze enfants, Gian-Battista Pininfarina naît en novembre 1895, et décède en avril 1966, laissant à son fils Sergio et à son gendre Renzo la responsabilité de gérer l'avenir de 1600 ouvriers. Fils de cultivateurs piémontais, autodidacte, élève de son
frère Giovanni dans la carrosserie Farina
à partir de 1905, Gian-Battista ajoutera plus tard comme appellation
commerciale son pseudonyme, Pinin, diminutif de Guiseppe, lors de
la création de sa propre entreprise. La vie de Gian-Battista bascule
quand il a 17 ans, lorsque Giovani Agnelli pénètre par pur hasard dans
l'atelier. Séduit par ses connaissances, ce dernier l'emmène à Turin
afin de créer la carrosserie de la
Fiat Torpédo. Les années de gloire En 1922, Gian-Battista remporte une brillante victoire lors de la course Aoste-San Bernardino au volant d'une Itala. Son atelier de carrosserie sera dénommé en premier lieu Pinin-Farina puis Pininfarina en 1961 grâce à un décret du président de la République italienne. Employant 90 ouvriers, la firme produit quarante-deux carrosseries dès la première année d'activité, et pour suivre l'évolution de la clientèle, une soufflerie et un centre de recherche sont construits dans l'usine. L'entreprise prospère rapidement grâce à cet homme étonnant, doué d'un double instinct commercial et artistique. Le style Pininfarina se veut simple mais novateur, esthétique tout en restant pratique. (Bibliographie : Ferrari en compétition) |
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