La course eut lieu trente fois de 1952 à 1985, au départ en juin, plus tard en août, et chaque course fut accueillie par le même circuit – Zandvoort. Entourée de dunes et située à quelques centaines de mètres de la mer du Nord, la ville balnéaire de Zandvoort fut pendant plusieurs décennies le théâtre d’une des courses les plus populaires. La piste, ouverte en 1948, était conçue d’une manière intelligente qui donnait des courses intéressantes.

Un virage rapide et difficile - Pulleveld, menant à la longue ligne des stands était suivi d’un lent virage à droite, Tarzan, où un freinage sec était requis et les possibilités de doubler fréquentes. L’un des virages les plus célèbres de la Formule 1, il fut pendant des années le centre de courses passionnantes et parfois d’accidents spectaculaires. Le reste du circuit était plus ou moins carré, avec l’un de ses côté coupé d’une chicane et un autre par un " S " donnant sur un virage à droite rapide suivi de la longue ligne droite jusqu’à Tarzan. Cette boucle fut plus tard supprimée et transformée pour une plus grande sécurité. Les vents de sable étaient un danger constant.

La liste des vainqueurs du Grand Prix de Hollande ressemble généralement à la rubrique des grands pilotes de course automobile d’un bottin mondain. Ascari remporta les deux premières courses en 1952-1953, la course de 1955 fut une victoire de Fangio et la puissante équipe Mercedes. Moss gagna pour Vanwall en 1958 et Jo Bonnier donna à BRM sa première victoire un an plus tard. Tous les grands y triomphèrent dans les années 60 : Brabham, von Trips, Hill, Clark (quatre fois) et Stewart.

Tout le monde adorait Zandvoort et son atmosphère de vacances, mais au début des années 1970, le circuit fit la une des journaux pour de tout autres raisons. En 1970, Piers Courage périt dans un accident lorsque la De Tomaso engagée par Williams prit feu et trois ans plus tard, le même destin attendait l’anglais Roger Williamson, lors de sa seconde course avec sa March engagée à titre privé.

Mais alors qu’un souci de sécurité se faisait entendre, la course continua. Lauda remporta l’une de ses premières victoires en 1974, et en 1975 Hunt gagna pour la première fois, pour Hesketh. Il gagna de nouveau pour McLaren l’année suivante, après le duel avec Watson. En 1977, Hunt percuta Andretti, laissant la victoire à Lauda. La course de 1978 vit une performance superbe de la part d’Andretti et de Peterson pour Lotus.

L’événement de 1979 n’est pas resté dans les mémoires pour la victoire de Jones, mais plutôt pour les efforts de Villeneuve, ramenant avec peine aux stands sa Ferrari sur trois roues. Un an plus tard Daly mit sa Tyrrell hors course à Tarzan mais s’en sortit sans dommages.

La course de 1983 fut notable pour une collision entre les deux concurrents pour le titre ; Piquet et Prost. Ils finirent tous les deux hors course et la victoire alla à Arnoux, qui avait survécu à un sérieux accident sur le premier virage en 1982. Prost prit sa revanche en gagnant en 1984.

La dernière course de Formule 1 eut lieu à Zandvoort en 1985 et la course fut une classique, Lauda gardant de justesse Prost derrière lui et remportant la victoire. Le circuit était menacé par des promoteurs et soudain la Hollande n’était plus un lieu à la mode pour les Grands Prix. Le pays n’avait jamais eut de pilote vraiment compétitif, ce qui rendait une course en Hollande difficilement justifiable alors que de nombreux autres circuits demandaient des courses.

Diminué et reconstruit, Zandvoort a survécu et accueille des courses pour la plupart nationales et le célèbre virage de Tarzan est heureusement resté intact.

(Bibliographie : Encyclopédie de la Formule 1)